涡扇二零发动机立项会,开得十分成功,而且军方还有意外收获,李轶提出来的轰六大改方案,确实非常的令人激动。
就在立项会结束后,军方领导就把李轶叫到了办公室,单独谈话,内容自然是有关轰六大改的,要知道空军现在确实打算,搞一款轰六大改,只不过原来的计划是换D30发动机,现在嘛有了李轶提出来的方案,军方领导自然是对原来的计划不太满意了。
而这样单独谈话,李轶更是把轰六大改的一些关键设计,都讲出来了,比如说机体结构的设计,气动布局的优化,还有旋转发射挂架的设计。
特别是旋转发射挂架的设计,这可是非常关键的,早期的战略轰炸机,都没有旋转发射挂架,比如说B52采用的是箱式挂架,这种挂架无法挂载大型防区外弹药,而内壁固定式挂架也挂不了多少,弹仓空间的利用率非常低。
再加上B52轰炸机地毯式临空轰炸,损失非常大,鹰酱开始研制各种精确制导炸弹和空射巡航导弹,让B52战略轰炸机实现防区外打击的能力。
战略轰炸机旋转挂架有一根同心轴,每一根轴上辐射出8个挂架,这些挂架不但可以挂载各种制导炸弹,还可以挂载巡航导弹。
图160的两个弹仓可以容纳两个旋转挂架,每个可以携带6枚KH55系列巡航导弹。
李轶所构想的轰六大改,也是要设计两个弹仓的,其中当然一个大一个小,大的可以挂六枚远程巡航导弹,小的可以挂各种精确制导武器。
国产大客机,虽然不是军事用途,但是它对于国民经济的推动作用也是相当大的,现在涡扇二零A发动机,就等于是在给未来的国产大客机动力探路了,只要涡扇二零A成功了,那国产宽体客机的动力也就快了。
在国产客机的发展方面,李轶也贡献巨大,现在C909支线客机已经在研制当中了,它可是采用了翼吊发动机的设计,终于把落后的ARJ21给抛掉了。
而接下来就是C919客机了,当然C929宽体客机也会随之跟进,可以说这三个级别的客机一旦成功了,那中国的民用航空产业,就真正的要崛起了,虽然短时间内还不太可能跟空客波音平起平坐,但未来可期。
二十多年前,国产大客机运十研制出来了,还进行了大量的试飞,但最终不得不下马,因为当时运十客机的问题不少,怎么说呢,它虽然说是没有仿制波音707,但无论是外形还是大小,发动机,几乎都没有什么差别。
可以说它肯定是参考波音707的设计而研制的,现在的C909到C929,都将是真正的自主设计,包括动力,都将有完全国产的发动机。
当年的运十客机,其实也还算不上真正的大客机,毕竟
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