接下来就是杨玮总师发言了,杨玮总师带着自信的笑容,走到讲台上,朗声讲道:“感谢上级对我的信任,歼十S战斗机是咱们歼十家族当中,最为特殊的一个机型,因为它既是一款双座教练机,又是一架多功能战斗机。咱们今后大量装备三代机,特别是歼十系列,所以必须要有足够的同型双座教练机,来让咱们的飞行员顺利完成改装训练。”
“但是普通的高级教练机,特别是咱们空军现在大量装备的歼教七,根本不能很好的让三代机飞行员完成改装训练,因为从飞行性能,操作习惯,火控系统都有天壤之别,为了降低飞行员驾驶战斗机的难度,我们需要歼十S双座教练机,虽然是在歼十A的基础上改进,但是歼十S的性能还要较歼十A有很大提高,除了增加一个驾驶员和显示控制设备以及弹射座椅和风挡以外,我们还要换上全新的涡扇十A发动机,更先进的航电系统和火控雷达!”杨玮总师激动地道。
他当然也希望歼十S能够变得更强,超过F16D双座机,这是歼十系列战斗机的目标,那就是比F16战斗机更强大,还要超过欧洲双风等三代机。
虽然说一些飞行员,也能够完成高教机训练后,通过歼十地面模拟器的训练,掌握歼十战斗机的飞行技术,但并不是所有飞行员,都能很好的这样完成训练,而且风险肯定也更大,毕竟模拟器和真实飞行还是有区别。
杨玮总师接着道:“歼十S战斗机还将采用更先进的DSI进气道,我们要让它达到二点二马赫的速度,有了大推力的涡扇十A发动机,它的性能会更上一层楼,通过前机身加长,背部再增加体积,进一步提升翼身融合设计,歼十S战斗机内油还将有所增加,这样不仅航程不会受到影响,留空时间也会保持原有水准,有利于飞行训练,在最大载弹量方面要较歼十A增加不少,达到八吨的最大外挂重量。”
一般来说,单座改双座后,迎风面积增加幅度较大,所以巡航阻力增加不少,航程和速度,留空时间都会受到影响,最明显的就是苏二七战斗机和苏三零战斗机,改为双座后,苏三零战斗机的速度下降到了两马赫,机动性也有下降,航程也缩短了七百公里,下降幅度比较大。
所以歼十S战斗机,如果能够保持歼十A战斗机的速度和航程,那绝对是非常不错了,设计师的功力要非常的强才行,当然这其中也是因为有了更好的发动机,更好的进气道,更好的气动优化才行。
在飞行训练时,后座就是飞行教官了,前座是飞行员,而变成多用途战斗机时,后座就成为了飞武器操作员的位置了,这就包括机载远程导弹、精确制导炸弹等的参数输入、目标锁定、武器发射以
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