李咏明道:“下面就有请军方领导讲话!大家掌声欢迎!”
军方领导高兴地道:“同志们,看到大家这么快就完成了涡桨十九发动机的总体设计工作,我感到非常的高兴啊,当然我们的李轶总师功不可没,刚才咱们也说到了涡桨十九发动机,是综合性能世界第一的涡桨发动机,它的指标相当的先进,功重比方面,我们可以看到,它的功重比达到了四点七,接近五,而我们的涡桨六才多少,涡桨六基本型功重比只有三,所以这是一个巨大的提升!”
与世界上先进的涡桨发动机相比,涡桨十九发动机的功重比明显更大,比如说“鹰眼”预警机所用的艾利逊T56-A-427型涡桨发动机,最大功率三千八百千瓦,重量八百八十公斤,计算出来的功重比为四点三。
即便是与将来的A400M运输机的TP400-D6涡桨发动机相比,涡桨十九发动机,功重比也更大一些,TP400-D6涡桨发动机最大功率一万一千马力,也就是八千二百千瓦,重量一千九百公斤,功重比为四点三。
所以涡桨十九发动机,这个功重比,可能没有什么涡桨发动机能够与之相比了。
当然李轶也在计划着,以涡扇十七发动机核心机为基础,发展中国的中小功率涡桨发动机,因为在民用市场,功率几百千瓦到两千千瓦范围内的中小功率涡桨发动机,才是最畅销的,比如说普惠公司的PT6A涡桨发动机,就是世界上最畅销的中小推力涡桨发动机,它的功率从四百千瓦到一千五百千瓦,有多种型号。
现在李轶已经拥有了先进涡桨发动机,涡轴发动机的设计制造技术,自然就可以很容易的把这些发动机设计研制出来了,到时候国产涡桨发动机,涡轴发动机,又将形成两大家族,与国外先进涡桨,涡轴发动机,抢夺市场。
特别是国内的市场,被普惠占领了,确实是非常让人惋惜的。
比如说运十二运输机,还有新舟系列支线客机,都采用了普惠公司的涡桨发动机,那就是因为它们原来配的国产涡桨五发动机,涡桨六发动机,性能太差了,要进入民用市场,根本不可能被接受。
试想涡桨六发动机的功重比才达到三,油耗大,噪音大,民用根本不可能。
而涡桨十九发动机,虽然很先进,但是民用涡桨飞机,却不需要这么大功率的,一般的民用涡桨飞机,像运十二,新舟系列,需要的也就是几百千瓦,到一千多千瓦的涡桨发动机。
所以涡扇十七这种小推力涡扇发动机,派生出来的涡桨发动机,是最适合的,把功重比也做到四点几,油耗低,那一定会是受到欢迎的。
这时候军方领导讲话也结束了,到了中航工业一集团董事长李云海讲话。
李云海
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