李轶接着又讲了一些非常先进的设计理念,最后李轶道:“通过这些先进的设计,就可以将发动机的推重比做得很高,比如F414发动机,就是加力燃烧室空气动力学和材料上的改进,大大提高了发动机推力。其采用的贯流式环形燃烧室采用雾化燃料喷嘴,多孔冷却结构火焰筒不仅提高了使用寿命,还降低了重量,上面有三万个激光钻孔来降低侧壁温度。这些设计我们都可以应用到我们的涡扇十九发动机上面。”
在座的专家们,都非常清楚,F414发动机的先进性,它的推重比可是达到了九,和欧洲EJ200发动机推重比是相当的,而且它的推力更大。
F414发动机通过这些技术改进,军用推力比F404发动机,提高了百分之二十五,中间推力一下子从F404发动机的五千公斤,提高到六千三百公斤,加力推力从八千公斤,提高到一万公斤。
不过F404发动机的高空性能似乎并不太好,所以有一位老专家忍不住道:“可是我们如果这样借鉴F404和F414发动机的设计,会不会有F404发动机同样的问题,高空性能差,现在我们无法知道F414发动机的具体性能如何,因为它刚刚定型不久,但是我认为F414发动机,恐怕也很难摆脱F404发动机高空性能差的问题!”
这位老专家一提出意见,马上就引起了一阵的议论。
其实在这种会议上,出现反对的声音,一点儿也不奇怪,在学术上的争论更多呢,何况是发动机立项会。
每一位专家的认识和水平都不尽相同,看法不同肯定也是存在的,特别是有一些老专家,当年都是跟着毛子前辈学出来的,他们对毛子的设计还是很认同的。
所以听到老专家提出这个意见,李轶也没有很激烈的反驳,而是很平静地道:“刘老提出来的问题,我想大家其实也知道,F404发动机确实存在高空性能较差的问题,但是F414发动机必然已经解决了这个问题,相较于RD33发动机采用四级风扇,发动机总体设计、空气流场、内部结构更加复杂,重量大,推重比低来说,即便是F404发动机高空性能差一些,也是可以接受的。”
“首先就是咱们的枭龙战斗机,定位就是一款注重中低空机动性能的多用途轻型战斗机,它并不是高空高速截击机,F414发动机,之所以被选为超级大黄蜂舰载战斗机的动力,不仅仅是因为它的推重比高,推力大,更重要的是它的先进设计,带来的长寿命,高可靠性,还有先进的制造工艺。飞机发动机的寿命,是检验一个国家航空发动机技术水平的最好的尺子,RD33发动机高空性能是较F404好一些,但是油耗就大幅
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