要驱动这么庞大的身体,那就必须得有一个强壮的动力,这点苏联的工程师做得非常好。{{}}让这种庞然大物,能够加速到三十多节的强大的反应堆。同时,想要让这种巨兽能够在水下ziyou地航行,必须还得有可以转向和升降的舵面。
奥斯卡级核潜艇,尾部使用的是常用的十字舵,舵面呈十字分布在尾部,水平和竖直方向上,竖直方向上的舵面通过左右转动,来实现潜艇的转向,而上下的舵面和首部的水平舵,共同作用,实现潜艇的俯仰,也就是上升和下潜,这点和飞机非常类似。
由于前面的水平舵在艇首,所以,比洛杉矶级用的围壳舵,与尾部离得更远,也就获得了更大的力矩,让潜艇在上下动作中非常灵活,但是,竖直方面,只有尾部的方向舵可以cāo作,而为了获得很好的效果,尾部舵面的面积非常大,下部早就超出了艇体的最低点。(.
这样做,在深海里无所谓,但是,到了浅海里,尾部可能会碰上障碍而被撞击。{{}}
比如现在,下面是逐渐隆起的浅滩,当艇身擦着过去的时候,还只是擦挂而已,但是,当尾部开始接触的时候,就彻底变成撞击了,水下高速飙车的恶果顿时显示出来,要是慢速航行,那么,坚固的舵面还受得住,但是现在,舵面在强大的撞击力的情况下,立刻被撕开了。
在后世,先进的潜艇,都已经开始在使用x型的尾舵,与十字舵相比,相当于是转了四十五度角,但是,这一转的学问,就非常深奥了,这样的话,尾舵就和艇身平齐,不会超出艇身了,也就避免了相撞,而且,十字舵的时候,转向和俯仰都是各自控制各自的,但是,x舵却是四个舵面同时动作,需要更加复杂的配合和cāo作,不过,这样的控制,效率会更高。
尾舵断了!不过,只要上半段还在,还是可以有一定的cāo作能力的,而且,由于巨大的奥斯卡级潜艇使用的是双轴,两部螺旋桨,还可以通过两部螺旋桨转速不同来改变潜艇的方向,只是,这都是应急措施,这次与海底相撞,比与洛杉矶潜艇相撞还要剧烈,如果不是双壳的结构,恐怕此时,海水已经疯狂涌入了。{{}}
叶若夫猜得不错,下面的非耐压壳,此时已经被撞得变形,尾舵扭曲着,同时将尾部的外壳也扯得变形,如果是单壳结构,此时肯定已经是耐压壳破裂了。
再呆下去,会发生危险,这种已经属于是最严重的事故了,他必须要上浮。
但是,叶若夫不知道,危机还没有过去。
随着他的命令,潜艇兵们迅速行动起来,打开阀门,高压空气吹走了压载水箱内的海水,艇身开始浮了起来,加上首舵的作用,艇身以三十度的仰角,准备
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