们直接上去吧。”孙晓川盯着李君右,轻声道:“过了这村,怕是就没这店了。”
李君右随即明白了孙晓川的意思,他眼神复杂地看着行政楼大门,嘴巴张了张,终于还是没能说什么。
孙晓川也望着行政楼,自顾自地道:“刚才下楼我一直在想,山总说的是对的。”
“如果我们继续这样瞎折腾下去,迟早是一条绝路。而有远芯加入,我们才可以放心大胆地进行技术改进,才能对得起门口的那块汽车研究所的招牌。”
李君右闻言一震,沉默数秒后用力地一跺脚。
“走!”
说着,他重新走向行政楼。
和天驹的协议签署得很顺利,同时为了稳定军心,远芯也没有把事做得太过分,在几番讨论后,给李君右等人留下了创始人股份。
同时,李君右最担心的全面换将换帅的情况也没有发生——苏远山在二人旋即返回后态度好了许多,承诺除了引入远芯的人事和财务管理制度以外,并不会对目前天驹的管理层大动干戈。
在苏远山看来,能够在穷得一塌糊涂的情况下还能保持着将近两百号技术人员追随,证明天驹的领导层还是有两把刷子的。
但在研发上……远芯便全面插手了。
汽车研究所升格成了汽车研究院,成为继YX架构,X86架构,通讯,闪存,互联网之后第六大研发中心。
同时,汽车研究院也对目前的研发体系做了大刀阔斧的改革,除了保留原有的汽车各领域的架构之外,新设立了电控,车载智能,以及电动机研究中心。
苏远山是个在科研上舍得投入的人,也是个耐得住寂寞的人。
既然锂电池技术已经逐渐走向成熟,那电动汽车也该提上日程了。
当然苏远山也不会一蹴而就地死磕电动车——就算国外,怕是也很难在2000年就接受纯电汽车的出现,就更别说还一天到晚都停电的国内了。
同时,远芯也需要借助在燃油车上实现一系列的技术突破成果。
更何况燃油车在国内,本身就拥有极大的上升空间——此时的汽车市场,连日后的九牛一毛都算不上。
至于汽车研究院的负责人,苏远山考虑再三,还是选择了原天驹的总工孙晓川。
毕竟,这是一家车企,他派个搞集成电路设计的过去主持研发,总觉得哪里不对劲。而且这人也确实科班出身,本身就有两把刷子——最重要的,是孙晓川能领会和认同苏远山对未来汽车智能化的判断。
……
十二月,伴随着第一次气温骤降,WA协定正式生效。
或许是为了吹散寒流,远芯操作系统团队和索尼同时传来了好消息。
操作系统这边,自然是YOS系统正式宣布全面适配,而索尼那边,则是宣布了一项基于CMOS结构的图像传感器技术。
相比目前在数码相机等领域运用得最火热的CCD传感器,CMOS感光器拥有耗电量低,结构简单等优点。
但缺点……现在也很明显。
根据索尼方面的反馈,说它成本有点高。而且由于技术尚不怎么成熟,成像质量上,那是远远比不过CCD的。
成像质量比不过苏远山认了,毕竟CCD感光器已经发展多年,你一个刚出来的货色凭啥比得上人家?
但成本高,这就有点违背苏远山的记忆认知了。
这玩意,不应该是很便宜吗?
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