于发动机和发电机并不直接驱动车轮,所以会造成能源浪费,比如油耗偏高。
张益达总感觉这套模式只能是过渡产物,一旦汽车电池在储能、体积减小上面取得突破性的进展,纯电动绝对就吊打了这些油电混动、插电混动,还有这增程式电动汽车。
不过目前还看不到这方面的希望,不然很多汽车厂商也不会傻乎乎跑去研发这些要过时的技术。
好像全面纯电动的春天就要来临了,但也有可能在春天来临前死在了冬夜。
理想汽车因为成立在2015年,晚了风口一年,在早期融资上面很困难,所以一直就拼命地节约成本,目的就是先活下来。
在这个资本密集、技术密集的行业,战争真的还是有点残酷,一两百个亿砸进去,造出来的车还有自燃等各种麻烦问题。
国产造车势力想真正迎来收获,估计还得苦熬两三年。
张益达想了想,说道:“这样吧,B+轮我们先投1亿美元吧!”
黄新一脸嫌弃的看着张益达,说:“要不要这样啊?拿出你投资特斯拉的魄力啊?”
张益达还真拿不出那么大魄力,特斯拉成立十几年了,上市也快十年了,去年盈利了两个季度,但全年算下来都还是亏损的。
不过总的来说,按照这销量走,特斯拉基本上已经达到盈亏平衡线了,前景要比中国的新造车势力明朗多了。
中国这么多新造车势力,活下来一两家应该问题不大,就是不知道谁能“剩者为王”了。
李想倒是没想到张益达居然这么看得起理想汽车和自己,直接比照的蔚蓝的待遇,投资一亿美元。
李想同时也是蔚蓝汽车早期投资人,看着黎兵创业搞得挺爽,自己也就跑来造车了。
蔚蓝虽然亏损很夸张,但从品牌知名度、销量来说,都是强于理想的,稳居中国新造车势力第一名。
李想非常清楚这些情况,所以忙不迭笑着出言感谢张益达。
黄新也是嘴上说说而已,张益达能投资1亿美元也是超出他的预期了,所以也没有继续调侃。
这笔投资和蔚蓝一样,也是通过炎黄投资来进行投资。
理想汽车投前估值24亿美元,炎黄投资投1亿美元,可以拿下4%股份。
这个持股比例比蔚蓝汽车高一点,后者可转债转股后大概也就持股3%左右。
拿1亿美元打发走黄新和李想,经纬全球的张鹰、GGV童士杰、张三石、雷君又带着何小鹏来化缘了。
何小鹏UC浏览器的联合创始人,后来被收购加入了阿狸,如今是小鹏汽车的创始人兼CEO,身价200多亿人民币。
小鹏汽车背后也站着一系列明星股东,包括阿狸、高陵资本、大米集团、中金等等,股东队伍比蔚蓝稍次,强于理想汽车。
张益达也是没想到阿狸人居然来找自己融资。
和何小鹏交流一番后,张益达又掏出了一亿美元,拿下小鹏汽车%股份,投后估值是36亿美元。
接着,闻讯赶来的拜腾汽车、零跑汽车、博郡汽车、赛麟汽车……就没那么好运气了。
张益达停止了买赛道行为!关闭上了投资大门。
这让很多新造车势力的创业者败兴而归!
他们以为首富这次会来个阳光普照,投他个十家八家公司。
事实证明,他们的确想多了。
买赛道也不是乱买的,张益达和团队经过了精心的分析,认为投资的三家公司是有很大几率迈向成功的。
理想汽车其实都差了一点,不过黄新也给张益达透了一个底,将会质押自己镁团的股票去贷款投资理想汽车3亿美元,未来还会视情况进行追加。
真实意图是想通过理想汽车进军无人驾驶,未来推出“无人配送”等业务。
还有一家威马汽车,张益达和团队也比较看好,是千度系的,企鹅和黑衫资本也有投资。
目前市场格局就是这样,顶级的风投和互联网公司都在投赛道。
光下注一家公司不太稳,容易翻车!
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