王立清的马车在路上走走停停,遇上没有路口的直路还好一些,虽然车多但是还能保证一定的速度。
但是遇上路口的话就需要等不少时间了。
不过虽然要在交通巡警的指挥下轮流过路口,速度并不快,但是总比十多年前没有相关交通法的时候要快多了。
王立清还记得十多年前的松江城,马车还没有现在这么多,但是交通状况更加糟糕,主要是当初并没有太完善的交通法,路口也没有交通巡警进行指挥,因此行人,马车拥挤在路口,谁也不让谁,根本就无法通行。
也正是因为当年松江城里的交通状况,尤其是路口通行问题太严重,最终才促成了松江府先是出台了地方性的交通规则,一年后大楚帝国正式立法,制定了人类历史上的第一部交通法。
嗯,并不是古代那种礼仪性,全靠人们自觉的仪制令,而是非常严肃的正式法律,违反要坐牢的那种……
在法律上强行规定了马车要进行登记注册,尤其是充当公共交通的公共马车以及出租马车,必须进行营业登记,驾车的马夫要通过职业考试,获得公共马车驾驶执照后,才准许驾驶公共载客马车。
同时要求所有进行商业运营的马车运营企业,不管是货运还是客运的企业,都只能雇佣拥有马车驾驶执照的车夫驾驶马车,后来又延伸到了任何机构自用或运营的马车,其车夫都必须拥有执照。
至于私人的……一时半会的还管不了那么多,毕竟很多农村地方,人家农夫随便套个车就上路了,你想管也管不着不是。
不过到后来,那些有钱人家为自家的私人马车,请专业车夫的时候,也会要求车夫拥有驾驶执照,比如王立清的车夫,人家就是有官方交通机构颁发的公共马车驾驶执照。
马车出行,或者马匹出行的时候,车夫或骑马人,必须时刻都在马车身边,随时控制安抚马车,避免马匹可能的受惊,车夫或骑马人离开马匹的时候,必须要把马匹用缰绳套牢固定,不能让马匹随意走动。
同时针对商业运营的马车,要求运营机构购买保险,用以可能出现的事故的第三方以及乘客的赔付。
这年头,马车也会翻车的,马车也能撞死人的……
一方面是规范马车的管理,另外一方面则是制定了完善的道路行驶规则,明确规定靠右行驶,超车前,必须提前响铃铛提前前方马车,并且只能从左侧超车。
夜间行车,马车必须亮灯……不是为了让你看清楚道路,而是为了让远处的马车、马匹能及时看到你……不至于直接撞上来。
通行路口的时候,如果没有交通巡警指挥的情况下,必须转弯让直行,双方都直行通过路口的时候,让右先行。
再加上其他的诸多规定,构成了大楚帝国里的第一部专
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