承顺三十年六月,松江海军造船厂内。
庞大的造船里一片忙绿,足足有二十多个大小不一的船坞里都在建造各种不同的船只。
其中半数以上都是各种军舰,还有一些则是民用商船。
其中的一个大型干船坞上,有着一艘体型庞大的船只正在施工,该船乃是江南航运公司所订购的大型远洋客货两用船只:江南号!
十几个人站在松江海军造船厂总部的顶层三楼阳台上,看着前方的江南号。
这艘船只也是大楚帝国造船工业所建造的吨位最大的船只:满载排水量足足达到了一万零五百吨。
这也是大楚帝国里的第一艘万吨巨轮。
尽管这只是一艘民用船只,技术标准远不如军舰那么严苛,但是吴淞海军造船厂为了建造该舰,还是进行了一系列的技术攻关,为此付出了不小的代价。
但是这样一艘满载排水量达到上万吨,可以搭载数千名乘客进行远洋航行,并且还保障旅客舒适性的同时,还跑上十二节的江南号,一旦建造出来,对于大楚帝国的造船工业以及航运业而言都是影响力巨大的。
虽然这只是一艘民船,但是该舰上的动力系统一点也不比战列舰差多少,同时因为是高速客运船只的缘故,装饰方面也极为奢华,如此也导致了整体造价极为高昂。
该舰,乃是江南航运公司为了争夺远洋,尤其是南洋航运市场的重大投资项目,为此江南航运公司也是付出了不小的代价,整艘江南号的造价达到了八十多万楚元之巨。
这可是大楚帝国里最新一级战列舰的造价了。
由此也看的出来江南航运公司的野心!
他们想要更多的远洋客运市场份额,尤其是是南洋航运市场上和柳河航运公司进行竞争。
柳河航运公司,这家以开始只是普通民用航运公司的小企业,在蒸汽轮船时代到来后,接着优先的垄断蒸汽轮船的订单,大量服役了各种类型的蒸汽客轮,并借此抢占了大量的航运市场份额。
这个过程里柳河航运公司还进行了多次融资,融资有多家官办资本控制下的投资基金,还有广州造船厂、芜湖钢铁公司、罗华造船厂等大型行业相关企业,多次的大规模融资不单单让柳河航运公司获得了大批的现金,更是打破了天花板,获得了继续向上的巨大空间。
由此,柳河航运公司一发不可收拾,先是几乎垄断了珠江流域的航运业务,然后又涉足到长江航运业务,本土近海航运业务。
并以国内内河航运以及近海航运所积累起来的资金优势,连续打造了十多艘三四千吨级别的远洋客轮投入到东洋、南洋各航线。
这种数千吨级的蒸汽客轮,以快捷的速度,舒适并且安全的航行体验获得了旅客们的一致好评,进而把其他航运公司的远洋航行客运业
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