自行车这东西,虽然在大楚帝国里早就出现了,但是早期的自行车基本不具备实际使用价值,顶多就是一个玩具。
而等到真正成熟的时候,那已经是大楚帝国进入电气化,内燃机也搞出来了……某种程度上来说,在大楚帝国里的自行车进化到能大规模民用的阶段,这汽车都已经出来了……
再加上大楚帝国里的马车发达,公共交通体系完善,同时中上层的人们在乎体面,不愿意踩着个自行车在夏天里汗流浃背,或者在冬天里风吹雨淋,这意味着自行车只能成为中下层,尤其是农村地区里的交通工具……但是这东西早期也挺贵的啊,寻常都要几十楚元一辆呢,一直到最近几年才下探到二十多楚元的程度。
但是等到自行车的价格下来了,这汽车也在帝国官方的政策扶持下,开始大规模量产了……
所以大楚帝国里,自行车的发展有种生不逢时的感觉……
此外这玩意带动的产业链规模相对汽车而言,就小太多了。
不说零件数量,只说售价就能看的出来……一个是二三十楚元的小型工业品,一个是动不动好几百甚至上千楚元的大型工业消费品,这两者所能带动的经济产值是天差地别的。
当然,这说的只是宏观上的,实际上大楚帝国的自行车产年依旧在逐年攀升,未来等到年产千万辆也是轻轻松松的,并且也成为部分地区的经济支柱。
汉阳府那边的自行车产业就做的非常不错,生产了超过一半的全国年产量,为当地贡献了大量的就业和税收。
所以很多产业别看它普通,没到纺织业,汽车产业的程度……但依旧很重要,尤其是对于部分地区而言,可能也就靠着这么一个产业过日子了。
\b而随着技术的持续成熟,并且量产规模也越来越大,自行车的价格也逐渐下降,一些普通的低端自行车十来楚元就能买到手,普通人稍微存点钱也就能买到手了。
在松江,还处于假期当中的焦天成,就抽空去买了一辆汉府牌的自行车,价格不贵,只需要十六楚元,都不到他一个月的工资。
他之前上班几个月,存了钱把之前学车的数十楚元贷款还清了后,第一个月就买了这辆自行车。
不是他喜欢追逐潮流……而是方便一些。
因为他工作的地方也就是孙府…同时因为工作的特殊性,需要随叫随到,所以他也是住在孙府那边专供仆人居住的偏楼里……这其实也算是一种工作福利待遇,免费包吃住,光这一项就能让焦天成每个月省下来大几楚元。
但是孙府这可是一个正儿八经的郊区庄园,这里的主人家要么是乘坐汽车出门,要么是乘坐私家马车出门,同时距离城区也远……这种地方对于这里的庄园主人们而言,那就是环境非常好,而且公路
请收藏:https://m.xcshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)