承顺四十年代里,大楚帝国对比以往发生了翻天覆地的变化,这种变化别说是那些前明时代过来的老人们大为震惊,就算是出生在帝国发展繁荣时代里的年轻一代,同样大为震惊。
出生在十年代,乃至二十年代的人,他们兴许对蒸汽机,对工业化感到了习以为常,毕竟蒸汽机为动力的工厂,火车,轮船已经成为了他们生活的一部分。
但是等进入四十年代后,随着有线电报网络的全面铺开,电灯,电动机等各种电力设备的陆续投入工业以及商业应用,人们开始意识到一个新的时代已经开始了。
而当内燃机技术获得巨大的突破,汽车也开始出现之后,哪怕是出生在二十年代里的年轻一代也有一种跟不上时代的错觉!
这才多久啊……前几年都还在吹嘘什么三胀四缸蒸汽机,一些报纸上也还在讨论更先进的蒸汽机,架设各种蒸汽机动力设备的可能性……什么蒸汽机车辆,蒸汽机飞艇之类的。
嗯,你还别说,还真有企业研究过蒸汽机飞艇甚至飞机……结果自然是一地鸡毛,什么都没搞出来。
但是进入四十年代中期后,汽油发动机技术获得了巨大的突破后,一夜之间就没什么人讨论什么蒸汽机的各种稀奇古怪的应用方式了,而是开始讨论起来发油发动机的各种应用方式。
而工业界的迅速推进,也没有让人们失望!
短短几年时间,汽油发动机为动力的各种农业设备,工程设备就迅速量产并应用。
而最近两年,各种汽车也陆续进入了人们的视线!
当然……在承顺四十九年之前,其实人们依旧很难看见汽车的踪迹……一般都是通过报纸进行了解。
至于实际生活里依旧比较难看见。
因为之前的汽油发动机的主要应用平台是农业设备以及工程设备,而这些东西一般也不是普通人能接触到的,只有一些农业公司,中大型农场、建筑企业的从业者才会接触到。
普通人嘛,也就是听过,少数可能看到,但是要说多了解其实不存在的。
而常规意义上的汽车,也就是那些普通民用的卡车,小汽车,客车这些,其实都极少的。
承顺四十九年之前……普通民用卡车的产销量都是非常低的,只有在一些特殊领域里才能够看见。
客车这东西也只有零星少数,主要还是一些厂家进行前期的试验运营,根本就没有到大规模商用的阶段。
小汽车的话数量稍微多一些,但是也就只有几千的产销量而已,并且相当多一部分都是被有钱人购入作为玩具,一年到头都待在车库里根本不会跑出来。
少部分则是被各种研究机构,教学机构采购……真正在大街上跑的小汽车,估计也就那么一两千辆而已……这点数字的汽车分配到大楚帝国七亿人口,全球范
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