第14章14:关于未来!
彼时二战已经结束,
各国都在大力发展经济,
搞经济就必须有贸易,
而贸易就离不开航运!
当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队,
奈何船员工薪大升,
搞的船东们不堪重负。
再加上这些国家的海员工会力量太过强大,
若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员,
必会招致海员工会的干预和控告。
在这种情况下,
美英诸国的船东不得不收缩船队规模。
航运业开始向欠发达地区转移,
从50年代中期起,
希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。
从综合条件讲,
港岛最有希望成为新一代的航运明星。
一来,
港岛的经济增长迅猛,
但工薪上涨总要迟两拍,
这是因为港岛的独立工会势单力薄,
无法给工人争取涨薪。
二来,
内地和东南亚的来港移民源源不断,
成为业主固守低薪制的温床。
举个例子,
快60年代的时候,
老美的船员月薪普遍达到2000美元,
而港岛船员的月薪仅300港元,
以1:6的自由兑换率计算,
两者薪酬悬殊40倍!
三来,
港岛的税率为世界最低,
这成为船东逃税的天堂。
四来!
高要的目光不由自主犀利,
禁运!
再过3年,
东方会出现一场改变世界局势的战争,
而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度,
从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元!
后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元(视货物类别而异)。当年的150美元,
相当于今日的1500美元,
两者运价悬殊100倍!
船就是行走的印钞机,
只要开动,
钱就会源源不断的飞进船东的口袋!
然而利润大就意味着风险大。
港府执行联合国决议实行禁运,
要闯过港岛海关这一关,
已是不易。
再往上,
湾湾海峡满是水雷。
愈接近半岛危险愈大,
若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰,
那就完了。
不是被扣留,就是被击沉。
船毁人亡、为之破产的船东大有人在。
不过没关系,
上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。
高要目光看去东面,
战争使东洋的经济绝处逢生。
由于地理的原因,
东洋成为老美的后方基地,
其产业界获得了大量的战时特需订单。
有意思的是,
东洋是外向型经济,
其工业化路子跟港岛是一样的,
都必须依赖海外的原料市场。
虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨,
不过盈利仍十分丰厚。
最妙的是,
港岛不缺水手,
远的不说,
只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔,
他们从小在风浪中长大,
根本就不怕什么风浪大。
请收藏:https://m.xcshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)