知名度,卖的却是豪车的价格,起点优势比之丰田的雷克萨斯高出太多了!
为了应对将来销量爆炸时的零部件供应链,甚至防止对手下黑手用盘外招,为长远打算,最好的办法就是入股甚至收购汽车零部件公司。
这一条路,也是劳斯莱斯汽车公司要成为世界级汽车巨头的必走之路。
纵观全球汽车巨头,哪一个没有强悍的汽车零部件供应链?
德国的大众、宝马背靠博世、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、马勒和巴斯夫等汽车零部件供应商。
岛国的丰田、本田、日产等背靠爱信精机、电装公司、矢崎、松下汽车系统和住友电工等汽车零部件供应商。
美国的通用、福特和克莱斯勒就更不用说了,底特律汽车城拥有全世界最完整的汽车零部件供应链。
唯独英国的各大汽车公司,自主品牌虽然名气大,但是几乎都已没落,也就在国内卖一卖,销量低得可怜,连带着产业链上的公司都运营不好,汽车零部件供应链已经逐渐被德国的零部件厂商给吞并,依旧拥有自主权的所剩无几。
虽然英国的汽车制造水平依旧处于世界一流,但是看看位于英国各地的那些汽车工厂,大部分都是其他国家的汽车公司在英国开设的分厂,主要还是为了英国的发动机技术和系统方面的技术科研资源。
就像现在,劳斯莱斯汽车公司很多零部件都要在博世、宝马等公司那里采购。
这种情况绝对不行,必须要有独立自主的零部件供应链!
所以夏禹便早早地让鲁道夫·布鲁克去做这项工作。
鲁道夫·布鲁克脸色一肃,不动声色地放下杯子,从包里拿出一份文件递给夏禹,同时向夏禹汇报道:“老板,我已经调查清楚了,找出了几个收购目标。”
“西德的汽车零部件公司,几乎都是家族式经营,并不上市,且背靠财团,我们很难收购,即使是想要入股,难度都很大。“
“再一个是考虑到了成本和效率问题,所以第一批,我选择的是两家位于英国国内的公司,以及一家位于加拿大的公司。”
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