其实无附面隔层进气道,确实只要设计优化得当,是能够满足二点零马赫甚至更高的飞行速度包线要求的,当然目前来说只有李轶知道,因为他可是重生者。
事实上后来的歼十B战斗机和歼十C战斗机,经过优化之后,采用无附面隔层进气道,适应飞行速度范围很广,在马赫时的进气效率仍然很高,并不比超音速二元可调进气道差,而在马赫以下,是大大优于二元进气道的。
甚至后来歼20战斗机上面出现的一种自适应鼓包进气道,鼓包是会自动变形的,无论在什么速度范围,都具有最优的进气效率,而且在鼓包内,还安装了探测设备,可以说是一举多得,成为最好的进气道设计!
只是现在李轶说出来,那就太吓人了,毕竟谁都没有真正的接触过这种进气道,也只是洛马公司有一些比较浅显的资料透露出来!
正好这时候,一名来自六零一的老专家笑了笑道:“其实我对歼十战斗机设计方案是不太看好的,这架飞机很明显有着苏联在六十年代搞的一种米格21改进型号的影子,苏联人改进也是对于全天候战斗机的需要,为了安装新型雷达,所以那个型号的米格21也是采用这种机腹进气道,还有鸭翼的设计,可是后来苏联人为什么要放弃这种设计呢?不知道大家想过没有?”
听到这名老专家一说,大家都不由得想起了六一一和六零一在三代机项目上的竞争历史,原本六零一可是妥妥的要中标的,结果却给六一一截胡了。
所以现在一看到六一一自己的人都在说歼十战斗机设计有问题,从六一一出身的老专家,便有了这番话,显然是想给六零一搬回点颜面。
虽然现在改变不了这个事实。
而且听到这位老专家一话,在场的人都想起了,苏联人确实在米格二十一战斗机的基础上搞过一种鸭翼战斗机,这意思就是六一一的歼十战斗机是源于七十年代的歼九,而歼九则是借鉴了米格二十一战斗机的改款的设计。
所以在场的不少人都把目光投向了杨玮副总师他们六一一所的人,意思很显然,如果真是那样,六一一所设计的歼十战斗机根本就不是什么创新,还是在继续山寨的路上走着。
甚至在坊间也有很多地摊杂志,包括国外的军事媒体,都在说歼十战斗机是引进了以色列的幼狮战斗机技术设计出来的,完全就是幼狮战斗机的复制品。
总之歼十战斗机遇到的各种冷嘲笑讽还真不少。
杨玮也没有想到这位老专家会说到这个,因为大家都只是知道一点点,苏联人搞过那种米格21改进型号,但是具体是为什么,苏联人放弃了,这就不得而知了,毕竟苏联方面对这种秘密型号,特别是在冷战时,保密工作还是做得很好的,六一一
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