李轶结合着设计图介绍道:“咱们的C919客机,将形成四个系列型号,全面覆盖一百三十座到二百一十座市场。C919-100,为一百三十座到一百五十座,C919-200为一百五十座到一百七十座,C919-300为一百七十座到一百九十座,C919-400为一百九十到二百一十座级。”
这个布局,其实和后来的波音737MAX是非常相似的,波音737MAX客机也有四个系列,分别是从一百三十八座到二百零四座,C919客机的覆盖范围比737MAX更广。
介绍完座舱布局的情况,李轶又道:“咱们的C919客机采用大量复合材料,以及新一代的超临界机翼,它将拥有良好的气动效率,巡航速度更快,更加省油,并且还采用了先进的翼梢小翼设计,燃油经济性将大大优于波音737和空客320系列。”
设计图展现出来,领导和专家们都是识货的,确实这个设计方案没话说,太先进了。
与波音737和空客320一比,C919客机领先太多了。
领导和专家们,都在小声议论着,有这么好的设计,不愁C919客机不好卖啊,而且C919客机又有两套方案,既有国际采购的系统,也有国产的配套子系统,可以说不用怕国外卡脖子,也能够比较容易的取得欧美适航证。
有了欧美的适航证,那就可以全球的卖了,因为在全世界大部分的国家,都认可鹰酱的FAA适航证的。
在国内倒是只需要取得中国民航局的适航证就行,这个是完全没有问题的,最难的还是取得鹰酱和欧洲的适航证,因为这涉及到空客和波音的利益。
有几位老领导,老专家,此时眼睛里面,都已经饱含热泪了,他们都曾经参加过运十客机的研制工作,三十年过去了,现在航空工业终于要推出领先世界的大客机了,这比当年的运十客机,不知道强了多少倍。
这个设计太了不起了,如果不是李轶,恐怕国产大客机还不知道什么时候才能实施呢,而且肯定也没有如此先进。
可以想象到的是,在今年的株海航展上,C919客机必定会一鸣惊人,轰动世界!
它将成国人的骄傲,因为兔子也可以造大客机了,而且是完全自主设计制造,这是多么了不起的一个成就,就连发动机,现在也是自主的了。
C919客机设计非常先进,它必定能够在与空客和波音的中短程干线客机竞争中,取得优势,老领导和老专家们也可以放心了,他们的大客机梦想和事业,现在终于后继有人了。
最后领导和专家们,得出来的一致结论就是,李轶的C919客机设计方案,真的是找不出毛病来,太完美了。
晚上,商飞公司举办了一个
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