六零一所的方案虽然也不错,但是接下来六五零所和一飞院联合的方案,恐怕才是最为超前的,甚至可以说有点科幻的味道。
当然了超前的好处,就是可以将来对抗新一代的舰载战斗机,F35C舰载战斗机。
当一飞院和六五零所联合体的代表,一飞院的唐总师,走到台上的时候,领导和专家们都露出了期待之色。
到底变形翼方案,是不是最好的呢?
要知道六五零所和一飞院,当年可是竞争对手呢,六五零所的变后掠翼攻击机,强六输给了轰七,这也是六五零所从战斗机领域,基本上出局的开始。
现在的六五零所,主要还是设计研制教练机,比如说K8教练机就是他们的,现在还在研制新一代的猎鹰高级教练机,没想到这次也加入到了竞标当中,而且还是和当年的对手,一飞院联合了。
两强联合,必然很厉害的。
六五零所,虽然在八十年代就停止了强六变后掠翼战斗机项目,但是对于变后掠翼的技术研究,并没有停下来。
只是掌握了变后掠翼技术,却用不上了,因为从八十年代开始,变后掠翼技术就已经不流行了。
不过六五零所,还是在继续研究,那就是更先进的变形翼技术。
毛子的变后掠翼,是只能在几个固定角度调整的,而鹰酱的F14战斗机,才是更先进的无级调节,可以在可调角度范围内,通过计算机进行计算,自动调节角度,非常的先进。
不过变形翼还要先进,它不仅是自适应的调节角度,而且机翼形状还能改变,比如机翼面积的增加,减少,甚至翼形剖面都可能改变。
看起来有点科幻战斗机的味道,只不过技术复杂性就很大了。
要说到变后掠翼技术,其实在二战末就开始了,最早研究变后掠翼技术的,当然还是那个拥有无数黑科技的战败国。
在二战后,鹰酱和毛子都从那里得到了变后掠翼飞机的设计研究资料,开始分别发展自己的变后掠翼飞机。
鹰酱发展了X-5变后掠研究机,它是贝尔公司负责的,在一九五一年就完成了首飞,还有格鲁曼公司的XF10F-1变后掠翼飞机也在次年完成首飞。
世界上第一种量产的变后掠翼战斗机,是鹰酱的F111A战斗轰炸机,这种战机一共生产了几百架,在战场上也有一些不错的表现。
当然最著名的变后掠翼战斗机,还是大名鼎鼎的F14雄猫舰载战斗机了,它是一种真正的无级调节的变后掠翼。
与此同时,毛子也在发展变后掠翼飞机,比如说米格二十三,米格二十七,还有苏二四战斗轰炸机,都是变后掠翼设计,只不过它们的机翼后掠角,只能在设定的几个角度偏转。
比如说苏二四击剑手战斗轰炸机,这款战机,甚至在后来通过
请收藏:https://m.xcshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)