现在航发集团已经成立了,就专门成立了商用航空发动机公司,这是它下属的一个子公司,专门生产商用航空发动机,比如说此前为C909支线客机研制的长江一千发动机,就由商发公司来开发生产。
现在商发公司又和飞天航空科技,极飞通用飞机公司达成了协议,商发公司将开发一款三吨到六吨级推力的涡扇发动机,成为天行者系列喷气式商务机的动力,当然这款发动机,也会参与国际市场竞争,与普惠等航空发动机巨头一争高下。
要知道在喷气式公务机商用发动机领域,普惠公司绝对是最牛的。从PW300到PW600系列涡扇发动机,都非常的出色,它们是中型喷气式公务机动力的首选。
当然说在远程超豪华公务机的发动机,那罗罗公司的产品也是非常强大的,BR710系列,推力达到七吨,非常厉害了。
这次涡扇300发动机的设计,当然还是李轶来负责总体设计方案,再由研发团队负责详细设计,并且由李轶进行技术指导。
在立项会之前,李轶就把设计方案做出来了,涡扇300发动机是一个系列,推力从三吨到六吨不等,满足不同型号喷气式公务机的动力需求,无论是中型喷气式公务机,还是远程喷气式公务机,都将使用它。
这款发动机对标的自然就是PW和罗罗的同级发动机了。
像PW300发动机,就被称为中型喷气公务机之心,推力为二点五吨到四吨,这款发动机由四个系列,十三款不同型号组成,是一个大家族了,产量达到几千台之多。
使用PW300发动机的,包括里尔喷气,湾流,塞斯纳,达索等著名的喷气式公务机,所以李轶知道,在这个级别的商用发动机,市场是很大的,当然必须要有竞争优势。
而PW500则是一点五吨到二点二吨级的商用发动机,同时也是销售了几千台之多,最了得的就是这款发动机,大修间隔达到一万小时,也就是使用寿命达到三万小时了。这个就自然有涡扇十六C发动机来应对了。
PW500发动机的使用对象也很多,比如说赛斯纳奖状,巴航工业飞鸿300等。
推力更小的就是PW600了,这款发动机推力从五百公斤到一千五百公斤不等,是轻型和超轻型喷气公务机的动力,当然它的竞争对手还是涡扇十六C发动机。
罗罗公司的BR710涡扇发动也非常厉害,是湾流等超豪华远程公务机的动力,在今年二月,罗罗公司就和弯流公司签了合约,今后为湾流提供六百多台BR710系列发动机,总价值超过二十亿美元,可以说这个市场确实很吸引人。
这样的业务,商发公司当然也要去争取了,除了天行者系列,像湾流公司这些大公司
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