就在涡扇十五发动机核心机完成首次试车后,李轶又接到通知,参加科工委组织的国产小推力涡扇发动机论证会。
接到这个通知后,李轶也有了想法。
小推力涡扇发动机,一直是中国航空工业的一个短板,现在终于有机会弥补了,拥有系统奖励的先进涡扇发动机设计与制造技术,这里面就包括了小推力发动机的设计制造技术,甚至李轶还有一个想法,那就是小推力涡扇发动机,可以改出坦克用的大功率燃气轮机来,为国产主战坦克的动力提升,做出贡献。
当然小推力涡扇发动机,本身也有很大的用途,除了可以作为国产中高级教练机的动力外,还能够为大型战略无人机,比如翔龙这样的高空长航时大型战略无人机提供动力。
李轶记得前世的时候,翔龙无人机,由于没有一款先进的小推力涡扇发动机,而采用了涡喷七发动机的无加力版,油耗大,所以航程才七千公里,比全球鹰无人机少了一半都不止,如果有一款先进的小推力涡扇子发动机,那么翔龙无人机,航程至少可以达到一万五千公里,性能提到极大提升,部分性能可以超过全球鹰。
另外还有猎鹰教练机,如果有先进的国产小推力发动机,那么就不至于去采用二毛的AI25发动机,一直被发动机拖了后腿,服役时间大大的延长了。
还有教练八这款教练机,同样也可以一款先进的小推力涡扇发动机,那一定会比仿制的涡扇十一发动机要好得多。
出口型的K8教练机,曾经使用过一款M国霍尼纬尔的小推力涡扇发动机,FE731-2系列是TEF系列发动机第一个生产型,为单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机,推力1587千克。发动机长米,重量333千克,涵道比,总增压比,涡轮进口温度860℃,推重比。
后来因为某些原因,又改用二毛的AI-25TL小推力涡扇发动机,这款涡扇发动机的仿制型号就是涡扇十一发动机。
不过AI-25TL小推力涡扇发动机是七十年代的产品,性能并不好,推力偏小,国产的涡扇十一发动机,还有可靠性不高的问题。
所以如果这款小推力涡扇发动机,如果成功立项,并在两三年内研制成功,那么对中国航空工业的发展,作用是非常大的,不可以视,而且它还能为主战坦克提供更好的动力。
现在的九九式主战坦克动力可不怎么行,是引进MTU的柴油发动机仿制的,只有一千二百马力,要是有更好的燃气轮机,达到一千五百马力,与艾布拉姆斯的燃气轮机达到同样的一千五百马力,那九九式坦克各方面的性能,特别是机动性就会有极大的提升,防护性能同样因为动力提升,可以有一个很大的增强。
所以
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