孙总师走到台上,打开了早已准备好的PPT,就如同十多年前,宋老抢走六零一所新歼项目一样,把一个全新的重型歼击机设计方案展现在所有领导和专家们面前。
这是一架很特别的重型歼击机,李轶一看,顿时就明白了,六零一所的方案,果然是在苏二七战斗机的基础上来的。
这是一个三面翼布局的设计,有点像苏三五战斗机,但又不同于苏三五战斗机,甚至与后来的苏五七战斗机更接近!
这很可能是六零一所,在隐身四代机预研技术基础上,结合了苏二七战斗机气动布局,所设计的一个方案。
要知道六零一所的李添专家,早在八十年代末就开始了对隐身四代机的技术预研,先后研究过几十种气动布局方案,后来经过优化筛选,搞了几个比较有优势的方案,还进行过风洞试验。
这其中有两个都是三面翼布局,可以说六零一所,在三面翼布局方面,下了很大的功夫,甚至还将一架歼八II战斗机,做成了三面翼气动布局的技术验证机,这就是歼八ACT技术验证机。
ACT中文名称是主动控制技术,这是一种七十年代中期发展的先进飞行控制技术,能够大幅度提高战机的飞行性能。
在经过早期的歼六变稳机测试后,六零一所将一架歼八II战斗机改成了歼8ACT技术验证机。
ACT主动控制技术,和电传操纵系统并不是一个东西,当然两个技术一起,那就更完美了,歼8ACT完成了中国电传飞行控制系统由模拟到数字的跨越。
歼-8ACT验证机在歼-8的基础上加装了自行研制的纵轴数字电传/主动控制系统。这架飞机加装了一个小鸭,形成独特的三翼面结构,电传操纵系统是采用四余度结构,后来又在歼八II飞机上改装了一架歼八IIACT技术验证机,通过这架飞机,研制出了更先进的三轴四余度数字式电传操纵系统。
除了歼八IIACT技术验证机在一九九六年底首飞成功以外,六零一所还研制着一款歼八III战斗机,它可以算是输掉了新歼项目后,六零一和盛飞的争气机了。
其实不止是六一一所要面临活下去的问题,六零一所也是如此,在九十年代初,国家对航空工业国防工业的投入非常少。
歼八III战斗机,其实也是一款大改型号,它换装推力更大的涡喷十四发动机,以及六零一所研制的数字化航空电子系统,这就包括了电传飞控系统。
歼八III战斗机04架样机在一九九五年底首飞成功,只是很可惜,在一九九七年,这架样机就在试飞院发生了二等事故,飞机报废。
李轶记得歼八III不止这一次严重事故,不仅如此,就在前不久,05架样机也由于发动机失火而坠
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