这确实是一个问题,因为之前都已经差不多确定了主要的设计了,现在突然又要更改,所以巴方的代表也是有些犹豫,但是他们也知道,歼七MF战斗机,确实在航展上吸引了大批的客户。
最重要的原因就是歼七MF战斗机采用了BUMP进气道,可见BUMP进气道的优势还是很明显的,只是现在要将FC-1战斗机的进气道改为BUMP进气道的话,这其中会有多大的风险?
米格公司的人一听,顿时就有些急了。
米格公司的首席代表伊万诺夫呼的一声就站起来道:“不行,不行,这绝对不行,怎么可以在这个时候,又进行大幅度的改动呢?BUMP进气道,在我们看来,它完全就是洛马公司,用来降低成本的一种设计,它并不能对战机性能有什么提高,只是一种廉价的设计罢了,我们反对改用这种过于冒险,又没有什么实际作用的设计。”
这下气氛就尴尬了,李云海道:“看来咱们的合作方,确实有一些意见,我看不如这样,杨总师,你们把BUMP进气道详细的资料和设计都拿出来,给大家看一看,并且解释一下,我想合作方应该可以理解的!”
杨玮点了点头道:“好,那就让我们六一一所专门负责BUMP进气道设计和研究的李轶同志来详细讲解一下吧!”
李云海道:“可以,那就请李轶同志上去讲一下!”
李轶心里也是颇为忐忑的,这一次要是不能说服合作方,那么就麻烦了,不久后的重型歼击机立项论证会,恐怕会和今天一样,遇到极大的阻力,到时候又拿什么去说服军方领导呢!
米格公司,确实是一个老牌的飞机设计和制造公司了,中国的好几款歼击机,都是仿制米格公司的,甚至还差点购买米格29战斗机,如果当时购买了米格29战斗机,那就没有苏27战斗机了。
米格设计局又名米高扬设计局,它是由阿尔乔姆?米高扬和米哈伊尔?格列维奇建立于1939年创建的,米格战斗机后来成为了一个传奇。
米高扬也是一位飞机设计大师了,在高等学校毕业后,就到了著名的波利卡尔波夫设计局,要知道当时著名设计师波利卡尔波夫被称为毛子歼击机之王。
在这里米高扬结识了格列维奇,两人的设计思维非常的合拍,他们都认为歼击机应该是速度加高度,后来便脱离波利卡尔波夫设计局成立了米格设计局。
在这个时候,毛子举行的单座歼击机研制竞赛,米高扬和格列维奇设计出米格-歼击机,这款螺旋桨战斗机,是米格战机家族的第一个成员,它是一种高速截击机。
接着米格设计局又设计出单座活塞式战斗机米格3,到了战后,米格设计局又设计出了米格9战斗机,它是战后第一批喷
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