的海岸线一路下來，有近千公里啊，工程量是很大的，而且经过的很多地方都是海淤基础，所以建设难度也大，总的來说，迅松高速的修建，投入将非常大，我估摸着需要四五百亿，因此，省里到底会采取何种方式还难说，是逐段稳步建设，还是分段同时进行，现在还确定不下來。”

　　“我觉得应该是分段同时进行，否则迅松高速建得就失去原有的意义了。”鱿鱼道，“因为稳步推进的话弄不好就要等个五六年，或许还会更长，那等贯通之后都到什么时候，大好的发展时机还不全错过。”

　　“可分段同时进行也有个难題啊，哪里來那么多资金投入。”潘宝山点着头道，“不过也难说，如果要把迅松高速列入省一类重点工程，投入自然会加大，那也不是什么难題。”

　　“建迅松高速是你提议的，我估计要想被列入一类重点工程应该很难。”鱿鱼道，“像段高航和万少泉他们肯定会极力反对，他们甚至还巴不得建不成，借以进一步打击你。”

　　“小动作他们也许会搞些，大动作应该沒有，毕竟事关重大，要是做过了头让郁书记拍起了桌子，他们也不好过。”潘宝山道，“反正我们暂且先耐下心來吧，等形势明朗了再说，会很快的。”

　　果不其然，一个星期后，迅松高速建设项目便摆到了台面上，整个工程由省交通厅和下属高速公路管理局共同负责，而且还是一次性建设完工。

　　不过鉴于高速公路建设的**内幕，在工程启动前夕，省里就此召开了一次廉政誓师大会，省交通系统以及与迅松高速建设有关的单位、部门等方方面面的负责人参加了会议，会议规模不大，但规格却不低，由省委常委、纪委书记龚鸣主持，江成鹏还特别作出重要讲话。

　　江成鹏的讲话很尖锐，上來就说高速公路就是用百源大钞票铺起來的，现阶段，一般每公里的平均造价已经达到了四千万，而且随着高速公路的延伸，要在一些条件比较差的地方修建，成本还会增加，形象地讲，高速公路的修建就是一个大金矿，极易滋生**。

　　谈到**，江成鹏说很多项目被内幕操作，然后层层转包，通常讲也就是投标的是一流企业、进场的是二流公司、施工的是三流队伍、收尾的是不入流的个体，显然，这会导致实际用于建设的资金严重缩水，最后建成了就是豆腐渣工程，贻害无穷，江成鹏还说，看看近些年瑞东交通系统的高层，落马人数越來越多，这非常值得注意，更要引以为戒。

　　讲到这里，台下有两个人最坐不住，一个是省交通厅厅长梁工酉，一个是省高速公路管理局局长武成发，他们是最了解现状的，也是最善于运用规则的，屁股上都不干净，这其实都是公开的秘

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